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中企达物流指出：

在院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，促进区域一体化；交通乘数效应，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。70年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，青岛到广东的专线，再到“基本适应”的发展历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，青岛到广东的物流，国民经济主动脉作用日益显现。

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中企达物流指出：中国（海南）改革发展研究院院长迟福林也对《经济参考报》记者表示，作为新型开放大国，中国以深化自身改革开放为重要基础，进一步将本国的发展与世界各国的发展相融合。一个更加开放的中国，将同世界形成更加良性的互动，带来更加进步繁荣的中国和世界。“进入发展新阶段，我国经济已经深度融入世界，经济转型发展中的问题更需要在扩大开放的条件下解决。”迟福林指出，加强与国际经贸规则对接，关键是强化竞争政策的基础性地位，创造各类市场主体公平竞争的市场环境。“从实践看，靠***扶持和***补贴发展起来的产业难以形成较强的竞争力。强化竞争政策的基础性地位，就是要保障各类市场主体之间的公平竞争，就是要地激发企业家精神，在此基础上形成开放创新的新格局。”迟福林说。

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青岛中企达物流有限公司目前已成为一家集普货零担运输、整车大载运输、设备大件运输、仓储、配送等为一体的大型综合物流企业。公司注册资本200万元，总资产近2000万元，拥有各类营运车辆400余辆。

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中企达物流指出：在打造对外开放新高地上，中西部也将迎密集利好。新修订的《鼓励外商***产业目录（2019年版）》指出，支持中西部地区承接外资产业转移。其中，中西部目录进一步增加了劳动密集型、***适用技术产业和配套设施条目，加大对中西部地区承接外资产业转移的支持力度。“资金预算和财政专项将继续向中西部地区倾斜，并动态调整中西部地区有关产业指导目录，对中西部地区优势产业和适宜产业发展给予必要的政策倾斜。”研究院副研究员庞超然对《经济参考报》记者表示。

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